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快遞企業(yè)對零售總是“愛而不得”，折騰數(shù)年也難跟上趟。近日，北京商報記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，韻達(dá)的“溜達(dá)購物”小程序引入了社區(qū)團購功能，向內(nèi)部員工、加盟商等開放團長申請。然而這一業(yè)務(wù)的前身起步于2015年，不僅被數(shù)次改名，還被商家等多方“遺忘”。在業(yè)內(nèi)人士看來，歸根究底，平臺所需的技術(shù)、流量推廣、供應(yīng)鏈管理等均需企業(yè)大量投入，零售業(yè)務(wù)鏈的復(fù)雜程度并非“快遞+”那么簡單。

團購功能存在感低

在末端驛站合作社區(qū)團購平臺后，快遞企業(yè)仍沒放棄“下海”做團購業(yè)務(wù)。在韻達(dá)的“溜達(dá)購物”小程序上，售賣的品類包括水果蔬菜、日用百貨、美妝護膚、品牌時裝和快超設(shè)備等。以水果蔬菜品類來說，單品規(guī)格從1-9斤不等，以快遞發(fā)貨為主。而用戶可以選擇距離較近的團長。值得注意的是，“溜達(dá)購物”小程序在挑選團長時優(yōu)先選擇了韻達(dá)公司內(nèi)部員工、加盟商和快遞員。從入駐的團長列表來看，所在地包括韻達(dá)末端快遞超市、分撥中心、快遞代理點和小區(qū)。

不過，從快遞員和末端驛站的反饋來看，依靠員工帶貨的溜達(dá)購物商城，存在感似乎很低。在朝陽區(qū)派送的部分韻達(dá)快遞員向北京商報記者表示并不知曉這個平臺，在一家被選為社區(qū)團購自提點的韻達(dá)快遞超市，分揀包裹的快遞員也稱不知情社區(qū)團購一事，且不認(rèn)識平臺上顯示的團長個人信息。“既然平臺是通過快遞發(fā)貨，那商品到達(dá)后你可以在我們這兒取件。”該快遞員補充道。

不僅如此，在下單體驗時北京商報記者發(fā)現(xiàn)，溜達(dá)購物商城部分品類除了缺貨外，水產(chǎn)海鮮和新鮮蔬菜等損耗性較高、保存期較短的品類也處于空白狀態(tài)。而從商家反饋和發(fā)貨時效來看，溜達(dá)購物商城業(yè)務(wù)正在被“放養(yǎng)”。一位商家向記者表示，平臺的客戶很少，因此偶爾會上線平臺看看，韻達(dá)內(nèi)部管理不到位，在該平臺的業(yè)務(wù)推廣和技術(shù)層面投入較弱。“比如我收不到客戶的消息提示，只有點進聊天列表才能看到。”該商家稱。

那么，平臺目前的用戶體量、月活躍用戶量等如何?該團購項目到底是處于公司業(yè)務(wù)邊緣還是處于調(diào)整階段?韻達(dá)相關(guān)負(fù)責(zé)人未向北京商報記者回應(yīng)。

難以玩轉(zhuǎn)商業(yè)

事實上，溜達(dá)購物商城并不是韻達(dá)的新業(yè)務(wù)。北京商報記者梳理資料發(fā)現(xiàn)，該商業(yè)業(yè)務(wù)最早起步于2015年，前身為一家名為“DUA優(yōu)遞愛”的跨境電商平臺，品類包括土特產(chǎn)、糧油調(diào)味和休閑食品等，2017年起又轉(zhuǎn)型為國內(nèi)電商，引入中國商品。2018年8月，韻達(dá)推出名為“達(dá)城優(yōu)選”的電商平臺，“DUA優(yōu)遞愛”跨境業(yè)務(wù)被弱化。2019年底，韻達(dá)又上線溜達(dá)社區(qū)購業(yè)務(wù)，開始招募供貨商和區(qū)域網(wǎng)點合伙人。

盡管無從知曉被三次更名的電商平臺是否為同一個，但韻達(dá)折騰商業(yè)的動作并未輸于同行。其實，從2014年起，快遞企業(yè)就已經(jīng)開始密集布局零售業(yè)務(wù)，例如順豐在2014年打造線下業(yè)務(wù)嘿客;百世于2015年孵化名為百世店加S2B2C快消平臺，又在2017年收購四川哦哦超市連鎖管理有限公司的WOWO便利店;圓通也在2017年上線媽媽商城，開始做跨境電商平臺……

然而嘗試數(shù)年后，快遞企業(yè)始終難以踩在零售風(fēng)口上，要么通過剝離上市主體、關(guān)停業(yè)務(wù)等手段遏制巨額虧損，要么做得不溫不火難以出圈，成為公司業(yè)務(wù)大盤里的邊緣角色。“和快遞業(yè)務(wù)相比，商業(yè)涵蓋的環(huán)節(jié)較為復(fù)雜，從上游的采購到末端的推廣營銷，均需要較大成本投入，而商業(yè)在快遞企業(yè)內(nèi)部往往只是試水，所以會看到一些項目最后無疾而終。”快遞專家趙小敏解釋道，“此外，由于訂單量上不去，在供應(yīng)端沒有定價權(quán)，規(guī)模效應(yīng)就起不來，特別是現(xiàn)在線上線下融合的趨勢下，快遞企業(yè)切入零售業(yè)務(wù)會越來越困難。”

借力平臺或成出口

不過，伴隨著社區(qū)團購等模式的興起，以及品牌商對物流短鏈需求的提升，快遞末端驛站合作美團優(yōu)選、橙心優(yōu)選等平臺，成為部分驛站老板切入商業(yè)實現(xiàn)增收的途徑。雙壹咨詢創(chuàng)始人龔福照向北京商報記者表示，價格戰(zhàn)導(dǎo)致的快遞微利化，成為驛站依托取件流量引入社區(qū)團購的主因，不過選擇快遞疊加商業(yè)的模式，主要還是一些想法開放的老板更愿意嘗試的。

一位資深快遞業(yè)內(nèi)人士則坦言，看似取件流量加上商業(yè)項目的構(gòu)想可行，但真正落地較為困難。盡管驛站會帶來很大的人流量，但人們的取件目的非常明確，帶來的商業(yè)轉(zhuǎn)化并不高，而且疊加其他業(yè)態(tài)還會增加工作量和人力成本，收入還不一定可觀。

不僅如此，單以社區(qū)團購業(yè)務(wù)來說，快遞企業(yè)在履約時效、訂單密度等維度上便難以企及其他社區(qū)團購平臺。一位從事豐巢團購業(yè)務(wù)巢鮮廚的工作人員向北京商報記者介紹稱，如果在當(dāng)晚8點前下單，訂單能在第二天上午11點到達(dá)自提點，若是在晚8點后下單，則是在第三天到達(dá)，團長集單的價格需超過50元才能配送。“由于需要向農(nóng)戶商家采購，運輸至城市的倉庫，再送達(dá)到網(wǎng)點，所以等待周期稍長，目前巢鮮廚的業(yè)務(wù)已經(jīng)覆蓋了廣東。”該工作人員解釋道。

雖然零售業(yè)務(wù)挑戰(zhàn)不小，但快遞企業(yè)似乎換了種打法。無論是順豐入股本來生活、必要商城，還是中通旗下公司中快傳媒戰(zhàn)略合作返利網(wǎng)做社區(qū)團購，通過借力其他平臺企業(yè)或是以獨立子公司運作商業(yè)，快遞企業(yè)正想辦法將零售做“輕”。

趙小敏建議，在當(dāng)前環(huán)境下，企業(yè)需要將更多資金用于物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、提升用戶服務(wù)體驗等維度，進一步夯實主業(yè)更為重要。

關(guān)鍵詞： 快遞企業(yè) 商業(yè)故事 零售業(yè)務(wù)鏈 復(fù)雜程度