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來源：華爾街見聞作者：張進

3月2日，$特斯拉(TSLA.US)$發(fā)布了致力于可持續(xù)性能源經(jīng)濟的“宏圖篇章3”，公司股價盤后一度跌超6%，因市場認為缺乏亮點。

(資料圖片僅供參考)

不過，分析師注意到，其首次提及氫能在工業(yè)、儲能、化工領(lǐng)域的應用，并強調(diào)風光耦合電解水制氫的路線。

資料顯示，根據(jù)氫氣制取來源進行種類劃分，可分為灰氫、藍氫、綠氫和粉氫，其中綠氫是通過光伏發(fā)電，風電，水電等可再生電力供能的電解槽制取的氫。

目前，灰氫與藍氫在制氫環(huán)節(jié)中占比高，其制氫產(chǎn)量高、成本低，但碳排放高，在未來低碳轉(zhuǎn)型進程中將被逐步取代。核電制取粉氫成本偏高，且氫氣與核電放置于同一場地存在安全性問題，故而大規(guī)模應用受限。

相對的，綠氫的碳排放低、純度品質(zhì)高，可以實現(xiàn)零排放，但成本較高且尚未規(guī)?；?，其單位成本約為灰氫的4-5倍，這也是目前電解水制氫發(fā)展的最大瓶頸，當前電解水低碳環(huán)保的制氫方式我國和全球其他國家占比都不到1%。

但招商證券認為，隨可再生能源發(fā)電成本和電解槽成本的降低，綠氫有望成為未來主流的制氫手段，當前各國在氫能政策中均著重提出要加速布局可再生能源電解制備綠氫，預計海外綠氫產(chǎn)業(yè)發(fā)展將加速，國內(nèi)氫能設備及產(chǎn)品企業(yè)將受益，迎來出口增長。

行業(yè)空間方面，其表示2022年全球綠氫產(chǎn)能約為21萬噸/年，預計到2030年，全球綠氫產(chǎn)能將超過3600萬噸/年。

值得注意的是，當前全球氫能整體發(fā)展進度仍舊相對較慢，一方面由于前文提及的綠氫轉(zhuǎn)型下的成本高企，另一方面，氫的儲運、能源轉(zhuǎn)化率、下游配套設施建設昂貴也是內(nèi)在限制。

首先，在儲存方面，根據(jù)氫的存在形態(tài)不同，主要也分為三種方式，分別為氣態(tài)儲氫、液態(tài)儲氫和固態(tài)儲氫。當前，氣態(tài)儲存是目前最為常見的儲存方式，具有成本低、充放速度快、能耗低、可在常溫操作等優(yōu)點，但缺點也很明顯，氣態(tài)氫密度低，會導致儲存體積過大，增加運輸難度，并且也存在儲氫容器氫氣泄漏和爆炸等安全隱患。

液氫相比對氣態(tài)氫氣，具有能量密度大、體積小、加注便捷等優(yōu)點，然而轉(zhuǎn)化液氫的成本較高，對絕熱的要求高，目前還主要用于航天和軍事領(lǐng)域。固態(tài)氫理論上來說是最為理想，具有安全性好、密度更大、純度高、運輸便利等優(yōu)點，但是目前還存于技術(shù)的研發(fā)階段。

其次，從能源的轉(zhuǎn)化看，由電→氫氣，能源利用率約為55%；氫氣→燃料電池→電，利用率約為65%，如果加上制氫，壓縮，動輸，注氫等環(huán)節(jié)的消耗，則從電→氫→電，能源利用率不到30%，甚至可能才20%左右。

下游應用來看，氫能源車的相關(guān)基礎(chǔ)配套設施也制約了氫能的發(fā)展，氫氣存儲相關(guān)技術(shù)和安全性指標高，導致加氫站的建設成本昂貴，且氫能源汽車成本較高，以及相關(guān)技術(shù)還不夠成熟，且與之配套的基礎(chǔ)設施建設不完善等原因，民眾使用起來并不方便，導致購買意愿不強烈，氫能源汽車在我國還沒有得到大范圍的應用。

雖然存在產(chǎn)業(yè)制約，但從政策上看，近年來全球各國正紛紛出臺氫能戰(zhàn)略規(guī)劃，在能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型進程中將氫能作為重要能源組成。歐、美、日、韓等發(fā)達國家積極設立各自氫能戰(zhàn)略規(guī)劃和路線圖，此外還有超20個國家正在準備發(fā)布相關(guān)戰(zhàn)略規(guī)劃。

其中，韓國于2022年印發(fā)了《世界第一氫能產(chǎn)業(yè)培育戰(zhàn)略》，提出截至2030年，韓國氫能7大戰(zhàn)略領(lǐng)域技術(shù)水平與先進國家相比將由現(xiàn)在的80%提升至100%；氫能企業(yè)數(shù)量由現(xiàn)在的52家增長至600家。將加快構(gòu)建氫能生態(tài)系統(tǒng)，使韓國成為全球領(lǐng)先的清潔氫國家，清潔氫氣發(fā)電比重將逐年增加，30年2.1%、36年7.1%。

同年，日本也與歐盟委員會能源專員西姆森先生簽署了氫能合作備忘錄(MoC)，提出進一步加快在氫能領(lǐng)域的合作。

歐洲方面，法國、西班牙、葡萄牙就共同推進水下氫能管道建設達成一致，該氫能管道預計2030年完工，總耗資約25億歐元。這將是歐盟境內(nèi)第一個重要的氫能輸送項目，年輸送氫氣200萬噸，有望滿足歐盟對氫能需求的10%。

此外，美國能源部（DOE）也宣布打算從拜登總統(tǒng)的兩黨基礎(chǔ)設施法中發(fā)放7.5億美元的資金，以大幅降低清潔氫技術(shù)的成本。

國內(nèi)方面，氫能近期在多個省市的地方文件中，也被反復提及。據(jù)不完全統(tǒng)計，截止2023年1月底，我國已有30個省、直轄市、自治區(qū)推出氫能發(fā)展支持政策，制定發(fā)展任務，提出發(fā)展目標。

據(jù)市場監(jiān)督總局消息，《氫系統(tǒng)安全的基本要求》國家標準將于4月1日起實施，該標準由浙江大學、中國標準化研究院、海德利森、濰柴動力等企業(yè)/機構(gòu)起草，主要替代GB/T29729-2013版本。

該標準共分為7章，規(guī)定了氫系統(tǒng)類別、基本特性、危險因素及風險控制的基本要求，適用于氫的制取、儲存、輸送和應用系統(tǒng)，并增加了氫分壓、固定式氫氣儲存容器、油氫增壓泵等的術(shù)語和定義。

川財證券認為，本標準的出臺將強化氫能制、儲、運、加等產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)的重大安全風險的預防和管控，確保氫能產(chǎn)業(yè)穩(wěn)定持續(xù)向前發(fā)展，可關(guān)注燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈布局完善、具備核心競爭力的企業(yè)。

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