2月16日，成都市雙流區(qū)人民政府與順豐航空有限公司就順豐航空中國西部總部項目在成都雙流正式舉行簽約儀式。項目落成后，順豐航空將在成都持續(xù)布局航線網(wǎng)絡(luò)、加大運力投入，搭建與全球主要航空貨運樞紐節(jié)點城市相連的國際國內(nèi)貨運航線，構(gòu)建內(nèi)連鄂州，輻射全國，覆蓋亞太、歐美，暢達全球的貨運航線網(wǎng)絡(luò)。
打碼頭強樞紐 構(gòu)建成都全球貨運網(wǎng)絡(luò)體系
根據(jù)協(xié)議，順豐航空中國西部總部項目位于成都市雙流區(qū)。按照雙流區(qū)“打碼頭強樞紐”的戰(zhàn)略布局，順豐積極參與構(gòu)建全球貨運網(wǎng)絡(luò)體系。據(jù)介紹，順豐航空將加大全貨機投入，建立以寬窄體結(jié)合、遠中程兼顧的高載量國際化全貨運機隊;加密航線網(wǎng)絡(luò)布局，打造順豐航空西部國際航空樞紐，搭建與全球主要航空貨運樞紐節(jié)點城市相連的國際國內(nèi)貨運航線，構(gòu)建內(nèi)連鄂州，輻射全國，覆蓋亞太、歐美，暢達全球的貨運航線網(wǎng)絡(luò)。
目前，順豐航空在雙流機場布局北京、杭州、深圳、上海4條全貨機航線，開通了孟加拉國達卡、尼泊爾加德滿都2條國際全貨機航線。2020年在雙流機場實現(xiàn)貨郵吞吐量14.7萬噸、增長36.6%、占機場30.4%;2021年在雙流機場實現(xiàn)貨郵吞吐量15.8萬噸、增長7.8%、占機場25.2%。
據(jù)順豐集團副總裁、順豐航空董事長李勝介紹，項目在投運后10年內(nèi)，運行50架以上飛機，在雙流機場新增15萬噸/年以上的全貨機貨運吞吐量，旨在打造運行順暢、航網(wǎng)通暢且具有全球競爭力的專業(yè)航空物流集成運營商，構(gòu)建“貨順其流”的全球“空中絲綢之路”。
順豐助力 雙流國際機場航空貨運增長強勁
作為國內(nèi)首家民營快遞航空公司，順豐航空看好航空貨運的價值，并對成都的戰(zhàn)略發(fā)展充滿信心。疫情以來，國際供應(yīng)鏈出現(xiàn)了諸多變化，集裝箱供需失衡、運價大幅上漲等問題頻發(fā)，對全球貿(mào)易發(fā)展帶來了負面影響。航空港口作為基礎(chǔ)性、樞紐性設(shè)施，通過空陸聯(lián)動暢通了現(xiàn)代物流體系和國際物流供應(yīng)鏈體系。“近兩年來，航空貨運一直保持著強勁的增長態(tài)勢。成都航空市場活躍，航線網(wǎng)絡(luò)、客運吞吐量位居全國前列。”順豐航空有限公司相關(guān)負責人坦言，與客運的遙遙領(lǐng)先不同，成都航空市場貨運雖也排名靠前，但尚存較大發(fā)展空間。
“作為中國經(jīng)濟第四極，成都向西向南開放的區(qū)位優(yōu)勢明顯、市場前景廣闊。順豐集團已與地方政府在西部航空貨運樞紐、中歐班列合資公司等項目中達成長期協(xié)議，形成穩(wěn)定堅固合作關(guān)系。”該負責人告訴記者，順豐航空去年不斷升級在蓉投入的機型以獲得更大的承重能力，同時加開、加密其貨運航線，以期更好得服務(wù)于當?shù)亟?jīng)濟。
在該負責人看來，隨著我國消費結(jié)構(gòu)和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的升級，加強航空貨運能力不僅是短期應(yīng)急需求，也是長期的發(fā)展需要。“一方面，得益于國內(nèi)生活水平的提升，還有快速增長的電商市場帶動，消費者對海鮮、鮮花、水果等鮮活易腐產(chǎn)品空運需求上升。”該負責人進一步分析道，另一方面，得益于中國制造能力強，電子產(chǎn)品、精密設(shè)備等高端工業(yè)產(chǎn)品空運需求也將持續(xù)增加。
值得一提的是，面對這樣旺盛的市場需求，雙流已從供給端做好了準備。雙流航空經(jīng)濟區(qū)航空產(chǎn)業(yè)部部長韓林告訴記者，隨著成都“兩場一體”高質(zhì)量發(fā)展戰(zhàn)略的推進，雙流國際機場“客貨樞紐”建設(shè)快速發(fā)展，2022年1月，雙流國際機場的國際(地區(qū))貨時同比增長56.1%，發(fā)展勢頭強勁。
建圈強鏈航空物流生態(tài)體系優(yōu)化完善
據(jù)了解，此次簽約的順豐航空中國西部總部項目是繼順豐四川分撥中心產(chǎn)業(yè)園、順豐西部航空貨運樞紐、物聯(lián)云倉項目后，順豐集團在雙流機場周邊布局的第四個項目。這標志著順豐航空在雙流區(qū)的航空物流生態(tài)布局進一步完善。
“總投資5億元的順豐四川分撥中心產(chǎn)業(yè)園已于2021年11月正式建成投運，順豐在省內(nèi)60%的快遞在此實現(xiàn)快速集散與中轉(zhuǎn)分揀。預計于2024年投運的順豐西部航空貨運樞紐將實現(xiàn)航空快件直集直散。”雙流區(qū)航空經(jīng)濟局相關(guān)負責人向記者介紹道，前者可以將它理解為貨物的“空陸中轉(zhuǎn)站”，后者則是貨物的“候機廳”。而此次簽約的順豐航空中國西部總部項目則將加大運力投入，搭建與全球主要航空貨運樞紐節(jié)點城市相連的國際國內(nèi)貨運航線。
這樣的產(chǎn)業(yè)鏈布局意味著什么?“此前，全貨運飛機數(shù)量較少，航空貨運嚴重依賴客機腹艙。該項目的落地，有利于從根本上改變成都全貨機運力發(fā)展不足，全貨機運量、郵快件貨物占比不高的問題。”該負責人向記者分析道，另一個重大意義則是航空貨運規(guī)模效應(yīng)。
“建設(shè)一個區(qū)域性樞紐可以將航線盡可能向樞紐集中，再向其它樞紐輻射。大量貨物通過樞紐中轉(zhuǎn)，從而降低成本、提高效率。這有利于產(chǎn)生物流樞紐之間運輸?shù)囊?guī)模效應(yīng)，更容易逬行資源整合，同時還可以簡化運輸線路，降低空載率。”
“鏈主鏈主””帶動中國航空經(jīng)濟之都建設(shè)高質(zhì)量推進
無論是國際航空樞紐還是中國航空經(jīng)濟之都，都要求跳出通道看通道，擺脫傳統(tǒng)的物流樞紐的定位，聚集航空制造、貿(mào)易等高端要素。而這也是雙流區(qū)對空客公司、順豐航空兩家“鏈主”企業(yè)的期待。
在順豐西部航空貨運樞紐不遠處的工地上，空客公司在歐洲之外建立的首個飛機循環(huán)利用項目——空中客車飛機全生命周期服務(wù)項目正緊鑼密鼓地推進，預計在2023年建成投運。雙流區(qū)布局完善航空產(chǎn)業(yè)生態(tài)的腳步正在加速。
“到2030年項目將累計存放飛機685架，客改貨飛機21架，預計實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)規(guī)模達210.7億元。這也將為雙流區(qū)的航空貨運提供更加有力的支撐。”雙流區(qū)航空經(jīng)濟局相關(guān)負責人表示，鏈主企業(yè)加強產(chǎn)業(yè)鏈的整合力，推動全球第四大航空快遞企業(yè)落戶并深耕蓉城，依托龍頭企業(yè)建圈強鏈的主引擎效應(yīng)，帶動航空物流、航空金融、飛機客改貨、航空維修及培訓等航空產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展。
而在順豐航空相關(guān)負責人看來，未來的產(chǎn)業(yè)發(fā)展空間不止在航空領(lǐng)域。“人們常說‘火車一開，黃金萬兩’。民航貨運速度快、運距長、安全性高，拉動效應(yīng)同樣很大。”該負責人說道，未來順豐航空將投入更多的飛機在成都幫助企業(yè)提升物流能力，讓更多的“成都造”產(chǎn)品從一個局部的區(qū)域市場出口到全國乃至全世界的市場的同時，也吸引更多高端制造業(yè)的企業(yè)更愿意在成都生根發(fā)芽成長。
下一步，成都市將攜手順豐集團，充分發(fā)揮其大型物流集成商的優(yōu)勢，推動順豐、空客、川航、遞四方加強合作，吸引產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)和人才、技術(shù)等要素資源向成都聚集，不斷完善“陸路運輸+智能倉儲分撥+龍頭貨代+專業(yè)貨站+全貨機運輸+門到門服務(wù)”的航空物流產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系，推進航空產(chǎn)業(yè)建圈強鏈行動落地落實，為省內(nèi)企業(yè)融入全球分工提供物流解決方案。
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